Nedavne prognoze industrijskih analitičara ukazuju na to da inženjerski napretci u električnim vozilima (EV) posebno kod Tesle i njenih konkurenata dovode do efikasnijih dizajna sa smanjenim sadržajem bakra. Ova promena u tehnologiji EV-a potencijalno može ograničiti rast potražnje za bakrom u narednim godinama.
Porast prodaje EV-a, posebno u Kini, bio je značajan faktor u kontinuiranom rastu potražnje za bakrom tokom ovog desetleća. Bakar, poznat po ključnoj ulozi u provođenju električne energije u električnim automobilima, može zahtevati do 80 kilograma po vozilu, četiri puta više od količine korištene u konvencionalnim vozilima s unutrašnjim sagorevanjem.
Međutim, kako su primetili Goldman Sachs i CRU Group, proizvođači EV-a i baterija nalaze načine da smanje težinu i troškove, što rezultira smanjenom potrebom za bakrom po vozilu. U odvojenim izveštajima, CRU Group je revidirala procenu korišćenja bakra u prosečnom EV-u na 51-56 kilograma od 2023. do 2030. godine, što je manje u odnosu na prethodnu prognozu od 65-66 kilograma. Slično tome, Goldman Sachs je predvideo da će korišćenje bakra u prosečnom EV-u pasti na 65 kilograma po vozilu do 2030. godine, u poređenju sa procenom od 73 kilograma iz prethodne godine.
Ove prilagodbe projekcija rezultat su niza inženjerskih promena koje imaju za cilj poboljšanje autonomije EV-a, smanjenje težine i unapređenje ukupne efikasnosti. Ove promene uključuju prelazak na kompaktnije baterije koje eliminišu potrebu za obimnim žicama, korišćenje tanjeg bakarnog folija u baterijskim ćelijama i prelazak na sisteme sa većim naponom koji zahtevaju manje žica.
Ilon Mask, izvršni direktor Tesle, istakao je jedan primer ove inženjerske transformacije. Prema njegovim rečima, prelaskom na 48-voltni sistem za sekundarnu bateriju u budućim EV-ima, Tesla očekuje da će smanjiti potrebu za bakrom na samo četvrtinu trenutnih nivoa. Goldman Sachs je identifikovao inovacije u baterijama i potencijalno usvajanje sistema sa većim naponom, poput pristupa Tesle, kao glavnu pretnju za potražnju bakra u EV sektoru.
Trenutna prognoza Goldman Sachsa sugeriše da će potražnja za bakrom u EV-ima dostići 1 milion metričkih tona ove godine i 2,8 miliona metričkih tona do 2030. godine, što je revidirani pad u odnosu na prethodnu projekciju od 3,2 miliona metričkih tona. Međutim, sve veća penetracija EV-a pomaže u nadoknadi smanjenja upotrebe bakra po jedinici.
CRU predviđa da će EV-i i priključni hibridi do 2030. godine činiti 42% globalne prodaje vozila, što je povećanje u odnosu na prethodnu prognozu trećine. Analitičar CRU-a, Robert Edwards, sugerira da su neki optimistični investitori u bakar možda potcenili potencijal proizvođača EV-a da predstave tehnologije koje smanjuju upotrebu ovog metala.
Ovi razvoji su uticali na cenu bakra, koja je u martu 2022. godine na Londonskoj metalnoj berzi dostigla rekordnih 10.845 dolara po metričkoj toni, delom zahvaljujući optimističnoj priči o potražnji za EV-ima. Međutim, od tada je cena bakra opala za gotovo četvrtinu.
Ukupno gledano, dok inženjerske inovacije u sektoru EV-a dovode do povećane efikasnosti i smanjenih potreba za bakrom, rast potražnje za bakrom može biti ograničen. Ipak, sve veće usvajanje EV-a širom sveta i dalje doprinosi ukupnoj potražnji za bakrom u industriji.
