Na tehničkim pregledima od 5. jula trebalo je da važe novi, oštriji propisi – za registraciju vozila, kao što su merenje ovalnosti diskova i neophodnost katalizatora, ali je primena odložena za dve godine, piše RTS.
Da je počela primena novih, strožih propisa četvrtina putničkih automobila u Srbiji završila bi na otpadu, jer ne bi prošli tehnički pregled.
Iz resornog ministarstva kažu, primena propisa, po drugi put, odložena je, zato što se vlasnici vozila nisu pripremili.
“Malo je država koje imaju baš na ovaj način propisan stepen ovalnosti kao mi. Razumem potrebu naše države da nešto uradi po pitanju bezbednosti automobila jer, zna se da je naš vozni park star 17,3 godine, i da smo mi na dnu lestvice u Evropi po tom pitanju. Međutim, definitvno je bilo neophodno da se ove odredbe odlože i da se revidira da li je propisani stepen ovalnosti dobar ili nije”, rekao je Petar Veličković sa portala Polovni automobili .
Miroslav Alempić, savetnik ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture kaže da je jedan od bitnijih faktora neispravnosti vozila o valnost.
„O na se meri u Evropi i svuda, negde manje, negde više, ali smatra se da je bitan faktor i svaka zemlja članica EU ili bilo koja druga zemlja propisuje svoje metodologije merenja i svoje normative za utvrđivanje neispravnosti kočionih sila“, istakao je Alempić.
Iz Ministarstva saobraćaja najavljuju da će do 2025. godine biti napravljena podela, prema kojoj će putnička vozila morati da zadovolje ovalnost diskova od 20 odsto, a teretna vozila, priključna i autobusi do 30 odsto .
Do tada, kontrolori na tehničkim pregledima biće u obavezi da prikupljaju podatke o kočenju i da ih unose u Centralni informacioni sistem kako bi se utvrdio tačan broj vozila kritičnih za bezbednost i životnu sredinu.
“Ljudi koji pregledaju vozila, ljudi koji su vlasnici vozila i korisnici i svi mi učesnici u saobraćaju, da znamo šta presudno utiče na bezbednost saobraćaja – da vozilo koje je neispravno, nije neispravno samo za vlasnika vozila nego za svakog drugog koji će se naći na ulici ili trotoaru i da vozilo mora da se zaustavlja kako treba“, napominje dr Andrija Vujičić, predsednik grupacije tehničkih pregleda pri PKS i generalni direktor mreže tehničkih pregleda CVS.
Odlaganje propisa do 2025. obradovalo je vlasnike više od 100. 000 automobila, koji su ponovo dobili vreme da nađu rešenje. Jedno od ponuđenih, jeste program subvencija za reciklažu starijih dizelaša, koji bi, prema najavi iz ministarstva, trebalo da zaživi sledeće godine.
„I deja je da se do 2026. godine zameni 140 hiljada vozila, sa evro 3 mot orima. Da, trebalo bi da utiče, smanjio bi se broj automobila sa izduvnim gasovima koji ne zadovoljavaju kvalitet“, rekao je Miroslav Alempić.
„P ostavlja se pitanje kako će se država nositi sa neodgovornim vlasnicima koji će kupiti nekog mlađeg polovnjaka koji će samoinicijativno zarad performansi svog vozila skinuti katalizator, kako ćemo njih kažnjavati“, kaže Petar Veličković.
U Srbiji je registrovano oko tri miliona vozila, među njima onih bez katalizatora sve je manje, a sve više onih koji idu na benzin i novijeg su datuma.
