Točkovi će se možda uskoro skidati sa pariskih električnih skutera za iznajmljivanje, prenose AP.
Pitanje koje Gradska skupština postavlja na mini-referendumu širom grada je: „Za ili protiv samouslužnih skutera u Parizu?“
Odgovor bi mogao da osudi vodeće tržište za brze dvotočkaše koji su proširili izbore kretanja u francuskoj prestonici i drugim urbanim centrima i gradovima širom sveta.
Raštrkani po Parizu, laki za lociranje i unajmljivanje pomoću aplikacije za preuzimanje i relativno jeftini, skuteri su hit među turistima koji vole njihovu brzinu i slobodu koju nude. U pet godina od njihovog uvođenja, prateći na tragu zajedničkih automobila i zajedničkih bicikala, skuteri za iznajmljivanje takođe su izgradili sledbenike među Parižanima koji ne žele ili ne mogu da priušte svoje, ali vole opciju da pobegnu iz metroa. i drugi javni prevoz.
Ali usred pritužbi da su e-skuteri rana na oku i saobraćajna opasnost, gradonačelnica Pariza Anne Idalgo i neki od njenih zamenika žele da proteraju „slobodno plutajuću“ flotilu — tako nazvanu zato što se skuteri preuzimaju i ostavljaju po želji njihovih iznajmljivača — o bezbednosti, javnom smetnji i isplativosti pre nego što prestonica bude domaćin Olimpijskih igara sledeće godine.
Zamenik gradonačelnika Pariza za saobraćaj, Dejvid Belijard, kaže da su skuteri učestvovali u stotinama nesreća. On takođe kaže da su ekološki štetniji od hodanja ili vožnje bicikla ili autobusa, i previše brzi i anarhični u prepunom, kompaktnom i istorijskom gradu gde je prostor na prvom mestu.
Oni stvaraju „osećaj sveukupne nesigurnosti u javnom prostoru, posebno za najugroženije ljude, mislim na starije osobe ili osobe sa invaliditetom“, rekao je u intervjuu u petak za Asošijeted pres. „Postoji nekoliko prednosti, ali ono što danas vidim je da su troškovi veći.“
Pariski ugovori sa tri kompanije za iznajmljivanje — Dott, Lime i TIER — ističu krajem avgusta. Da li će e-skuteri za iznajmljivanje opstati u Parizu i dalje od toga zavisiće od nedeljne ankete koja je otvorena za sve registrovane glasače u gradu, uključujući i one iz drugih zemalja Evropske unije.
„Kakav god da bude rezultat, poštovaćemo ga“, obećao je Belijard. Idalgo je obećala isto i rekla da se i ona nada da će Parižani glasati protiv skutera.
Kritičari skutera kažu da su mašine posebno opasne u rukama turista koji ne znaju kako da se kreću u pariskom frenetičnom, trubačkom, skretanju sa puta i brojnim korisnicima koji krše pravila i rizikuju novčane kazne vozeći se po dvoje do skutera i montiranjem trotoara, ponekad prolazeći kroz pešake.
„Redovno, zapravo skoro sve vreme, vidim turiste kako ih voze u parovima, ljude koji često nisu svesni šta rade, koji nemaju kontrolu nad skuterom“, kaže Raphael Sicat, IT menadžer koji putuje na posao na električnom monociklu do njegove kancelarije u Parizu. Kaže da često viđa nesreće u kojima su učestvovali skuteri za iznajmljivanje na svom povratnom putu od 40 kilometara.
Švajcarski turista Ler Detelj voli nalet adrenalina.
„Brzo je, lako je i kul“, rekla je dok su se ona i dve prijateljice kretale skuterima od podnožja Ajfelove kule.
Tri operatera skutera kažu da su prošle godine prevezli skoro 2 miliona ljudi u grad i da je 71% korisnika u Parizu mlađe od 35 godina. Koristili su influencere na društvenim mrežama, neki od njih plaćeni, i poruke na Fejsbuku, Instagramu, Snapchatu i TikToku u akciji glasanja koja cilja tu starosnu grupu. Oni takođe nude besplatnu povratnu vožnju u nedelju na svojim skuterima ili električnim biciklima korisnicima koji u svoje aplikacije unesu reči „Je vote“ (ja glasam na francuskom).
Garans Lefevr, direktor javne politike jednog od operatera, Lime, kaže da žene i LGBTK+ osobe cene skutere kao bezbedan način putovanja do kasno u noć i da su dvotočkaši generalno postali ukorenjeni u pariskim navikama. Grad je „zaista podigao standarde za celu industriju“, rekla je ona, a operateri su stvorili „trajna i odgovorna radna mesta“.
„Pariz je bio pionir u pogledu prihvatanja zajedničke mikro mobilnosti“, kaže ona. „Pariz bi zaista bio izvan sebe ako bi odlučio da stavi tačku na uslugu.“
