Broj smrtnih slučajeva pešaka je narastao na putevima u SAD poslednjih godina i ponovo se penje.
Broj smrtnih slučajeva pešaka dostigao je 40-godišnji maksimum u 2021. godini, a brojke za prvu polovinu 2022. porasle su za oko 5% u odnosu na isti period 2021. godine, prema novoj analizi Udruženja za bezbednost na autoputevima (GHSA).
U njemu se navode različiti saradnici, uključujući teža vozila za koja je veća verovatnoća da će povrediti ili ubiti ljude peške. U međuvremenu, putevi su dizajnirani da daju prioritet brzom saobraćaju u odnosu na sporije brzine koje su bezbednije za pešake, navodi GHSA.
Mnogi delovi Sjedinjenih Država nemaju adekvatne trotoare, pešačke prelaze i osvetljenje, istakla je grupa.
Osim toga, opasna vožnja je porasla na početku pandemije i ne jenjava.
„Na našim putevima postoji kriza bezbednosti pešaka i samo se pogoršala od početka pandemije“, rekao je Džonatan Adkins, glavni izvršni direktor GHSA, u saopštenju udruženja. „Jedna smrt na putu je tragična. Ali apsolutno je zapanjujuće i srceparajuće da vozači ubiju u proseku 19 pešaka svakog dana.“
Godišnji izveštaj GHSA pod lupom o bezbednosti na autoputu zasnovan je na preliminarnim podacima državnih službi za bezbednost na autoputevima.
GHSA je rekla da je povećanje još alarmantnije u odnosu na 2019. godinu, pre pandemije.
Između prve polovine 2019. i 2022. godine smrtni slučajevi pešaka porasli su za 18%, utvrdio je GHSA. Brojke su pokazale 1,04 smrtnih slučajeva pješaka na 100.000 ljudi u 2022. godini, u odnosu na 0,9 na 100.000 u 2019.
U prvoj polovini 2022. godine bilo je 168 smrtnih slučajeva više u odnosu na prvu polovinu 2021. godine, pokazuju rezultati.
„Jedini način da se preokrene ovaj užasni trend je da se učini više od svega što funkcioniše—više i bolje dizajnirana infrastruktura kako bi se ljudi bezbedno kretali, pravedno sprovođenje zakona o bezbednosti saobraćaja kako bi se zaustavila opasna vožnja i angažovanje većeg broja zajednica u kojima su posledice ove krize osećao se najteže“, rekao je Adkins.
GHSA je saopštila da podržava rešenje zasnovano na pristupu bezbednog sistema koji je opisan u Nacionalnoj strategiji bezbednosti na putevima Ministarstva saobraćaja SAD.
Njegovi elementi – bezbedni učesnici u saobraćaju, bezbedna vozila, bezbedne brzine, bezbedni putevi i briga nakon sudara – pružaju višeslojnu zaštitnu mrežu za zaštitu ljudi koji pešače, kao i drugih učesnika u saobraćaju, rekao je GHSA.
Prijavljena povećanja nastavljaju decenijski trend.
U prvoj polovini 2013. godine, Sjedinjene Države su zabeležile 2.141 smrt pešaka — u poređenju sa 3.434 u prvoj polovini prošle godine. To je povećanje od 60 odsto i još skoro 1.300 ubijenih ljudi.
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) izvestila je da je 2021. takođe zabeleženo najviše smrtnih slučajeva na putevima od 2005, oko 43.000.
Smrtni slučajevi pešaka porasli su u 24 države tokom prve polovine prošle godine. Još 21 država je zabeležila pad. Četiri države su imale nepromenjene brojeve. Oklahoma nije dala podatke.
Kalifornija, Florida i Teksas—u kojima živi 28% američke populacije—odnosili su se na 38% smrtnih slučajeva pešaka u prvih šest meseci 2022. GHSA je primetila da države imaju topliju klimu, što može povećati putovanje pešakom, i mnoge urbane oblasti gde je veća verovatnoća da vozila i pešaci dele put.
GHSA planira da ovog proleća objavi drugi izveštaj sa državnim projekcijama smrtnih slučajeva za celu 2022., analizom podataka NHTSA za 2021. i pregledom dokazanih strategija za smanjenje sudara i povreda pešaka.
